天津市交通运输委介绍，目前天津铁路运营里程超过1285公里，其中高铁和城际铁路310公里，铁路网密度位居全国首位。
加快高铁建设
已建成天津站、天津西站、滨海西站“三主多辅”的客运枢纽布局，正在加快规划构建“4+2+7”的快速客运铁路网络
4是指：京津间4条高速铁路通道，分别为京沪高铁、京津城际、京滨城际、天津至北京大兴国际机场铁路；
2是指：津雄间2条高速铁路通道，分别是津保铁路、津雄城际；
7是指：7条其他对外联通京津冀主要城市的高速铁路通道，分别是京沪高铁、津秦高铁、津潍铁路、京唐城际、津承城际、环渤海城际、津沧城际。
三条在建铁路：目前，我市正在建设京滨、京唐和津兴三条城际铁路。
京滨铁路
京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，与京唐铁路共同构成京津之间的第3条高铁通道。线路长度约97公里，总投资238亿元，全线共设置宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西5座车站。
京滨铁路建成后，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟，大大提升了老百姓的出行效率。
目前，宝坻南至北辰段已开工建设，北辰至滨海西站段正在深化机场站方案，将与滨海国际机场T3航站楼一体化设计、施工。
今年年初，天津滨海国际机场就表示将规划建设T3航站楼，实施东跑道延长，提升机场综合保障能力。京滨铁路和京津城际引入线并线进入滨海机场，规划引入其他城市轨道交通。预计2035年，旅客吞吐量将达到7000万人次。
今年7月，中国招标与采购网显示，天津滨海国际机场三期T3航站楼项目，位于天津市东丽区，由天津滨海国际机场投资建设，主要建设内容有：拟建设二跑道向北延长400米；二跑道西侧平滑，向北延伸889米；拟建等长的二平滑并向南延伸连接南侧货运机坪；在T3楼东侧与二平滑之间增设一段机坪滑行道等建设项目。
京唐铁路
京唐城际铁路起点位于北京市通州区城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，线路全长148公里，其中天津段线路长43公里，总投资98亿元。设计时速350公里。
建成后，宝坻至唐山约19分钟。
从2018年3月开始，京唐、京滨高铁宝坻段进入了全面施工阶段，2019年，京滨、京唐铁路建设全面提速，宝坻南站等多处征拆难点实现进场施工，控制性节点工程进展很快，如京唐跨津蓟高速、京滨跨林大路等连续梁实现合龙，为保障全线工期打下坚实基础。
天津至大兴国际机场铁路
天津与北京之间的第4条高铁通道也就是天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路）已于12月初召开征拆动员会，正在进行施工招标。
项目起自天津西站，终至北京大兴国际机场，全线长度100.6公里，其中：天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路长度47.17公里，总投资约97亿元。固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际；全线设车站4座，其中新建车站2座，分别为安次南站、永清南站，改造既有胜芳站。
天津至北京大兴国际机场铁路，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
天津至潍坊（烟台）铁路
同时，我市还计划建设天津至潍坊（烟台）铁路。
我市正在积极配合国铁集团开展天津至潍坊（烟台）铁路（京沪高铁二通道）前期工作。项目起自滨海站（原于家堡站），引入潍坊北站，天津境内新设车站1座，为滨海南站。线路长度约66.7公里，投资约205亿元，已编制完成可研，8月国铁集团在津组织了可研审查会，近日进行可研鉴修审查。
天津至潍坊（烟台）铁路设计速度350公里/小时。届时，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达，天津至烟台约2.5个小时可通达。
天津高速公路建设
近年来天津与北京市、河北省携手构建最顺畅城际公路网和最便捷出海通道，正在加快实现“1小时”到北京，“3小时”到河北省主要城市的目标。目前，天津“4（高速）+7（普通干线）”共11个项目基本完成。
其中：已建成京秦高速、京沪京台联络线、唐廊高速天津段一期，正在建设津石高速公路。到今年底天津与京冀之间将建成15个高速公路接口，天津与北京之间形成从南向北全扇面对接的“三主三辅”高速公路通道。
“三主”：京津塘、京津、京台-京沪-津晋高速；“三辅”：京哈、京秦、津蓟-蓟平高速；津雄之间正在形成南北“两横”高速通道：已建成的津保高速和正在建设的津石高速；天津到河北省主要城市均有高速公路通达。
目前，天津正在建设的高速公路有两条。
津石高速
津石高速公路即国家公路网规划的G0211线，该项目不仅是滨海新区通往石家庄及华北地区的便捷通道，更是天津市连接雄安新区的重要通道，从东向西连接京沪、京台、大广、保沧、曲港、京港澳、京昆等7条高速公路。
项目全线建成后，从南港到石家庄的车程将缩短近2小时，滨海新区与雄安新区之间车程预计可缩短至1.5小时。
津石高速公路东西两段建设，东段于2018年10月份开工建设。西段于2019年3月开工，于5月中旬完成了全线的征地拆迁工作。东段工程的西青区段的拆迁工作难度极大，历经了数次与西青区人民政府等部门的协调，终于在6月底基本完成了路段上的拆迁工作，目前已经大面积进场施工，2020年底建成创造条件。
津石高速公路天津东段起于海滨高速，止于荣乌高速，全长约36.5公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计车速100公里/小时，项目总投资约76.2亿元。
塘承高速公路一期
塘承高速公路一期工程起于滨海新区西中环，止于京哈高速，全长66.5公里，于2008年启动建设。
塘承高速(一期总体为南北走向，与津蓟高速走向基本平行。此条高速公路连接滨海新区、天津港通往宝坻、蓟县乃至承德、内蒙古东部地区，是除唐津高速外的另一条通向唐山与东北地区的快速通道。
塘承高速公路一期工程的长深高速至京哈高速段60.6公里，已于2011年12月建成通车。剩余的长深高速至滨海新区西中环段5.9公里，由于历史原因工程一直未能开工建设。2019年市交通运输委组织研究提出分段建设方案，将滨海绕城高速以北按原塘承高速项目继续实施，以南段按照单独立项实施，破解了多年困扰的难题。
目前北段已经开工建设，南段12月底进场施工，两段工程均在2020年底前建成。
天津交通建设全面开挂！
文章来源：乐居天津
